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面對“新零售”,生鮮電商該咋玩?

2018年01月25日11:32 

于生鮮農產品電商來說,冷鏈是永遠無法回避的問題,不僅要建冷庫,同時還必須要有“冷藏+冷凍”的混合配送車輛,以及冷藏周轉箱及恒溫設備,否則,再好的商品,送到客戶那里,都會成為問題商品。

即使你有錢,投入了資產,但訂單的季節性和不穩定性,會讓你的運營成本大大浪費。更何況,玩電商的有幾個懂冷鏈物流,且能夠建立起自己的冷鏈物流隊伍。因此,社會化的冷鏈物流隊伍,以及集約化、專業化的管理成為了整個農產品電商急缺的資源。

2017年被業內稱為“新零售元年”,從馬云在云棲大會提出“新零售”始,不到1年的時間,阿里、京東等各大巨頭紛紛發力,搶占各大市場。在新零售的風口背景下,生鮮作為一個消費高頻、增長快速的細分行業,再次成為業界關注的焦點。今年初,一則消息進入人們的眼簾:2018年,阿里巴巴欲在京新開30家“盒馬鮮生”。

鑒于此,有人認為阿里無疑為近年來瀕于生存困境的生鮮電商注入了一針強心劑。且不說這一針能否奏效,就算有效,恐怕也只是實現了阿里在生鮮電商領域一次成功嘗試,充其量也就是滿足了生鮮領域的小眾消費而已。從生鮮電商全產業鏈意義上說,它還只是一個面子工程。

而躲在這個面子后面的,毫無疑問,便是近年來迅速崛起但步履艱難的農產品冷鏈物流行業。可以這么說,沒有新零售支撐的生鮮電商好比是本末倒置,而沒有農產品冷鏈物流支撐的新零售,必然也是無源之水和無本之木;也可以這么說:生鮮電商大平臺線上,無論阿里還是京東,亦或是眾多使勁渾身解數欲分一杯羹的中小電商,都只是直接面向消費者的“木偶”而已,真正決定這出戲能否唱下去,且唱得精彩,還得靠躲在他們后面操縱“木偶”的演員,即線下的生產商和配送商!

生鮮農產品農產品電商的皇冠

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